Con una inversión histórica y una reestructuración legal de fondo, el gobierno de México ha relanzado de forma oficial el sistema nacional de trenes de pasajeros. A través de la reforma a la Ley del Servicio Ferroviario, aprobada por el Congreso el pasado 26 de junio, se creó la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, organismo descentralizado que estará a cargo de la planeación, construcción, operación y regulación del nuevo sistema ferroviario nacional.
Jesús Antonio Esteva Medina, titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), explicó que este organismo concentrará funciones que antes estaban dispersas entre distintas dependencias y duplicadas entre la SICT y la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.
La nueva entidad podrá acompañar a municipios y estados en el desarrollo de proyectos de transporte público, aprovechando la experiencia acumulada en la Ciudad de México.
El proyecto ferroviario incluye cuatro fases de construcción que abarcan aproximadamente tres mil 300 kilómetros de nuevas rutas. En la fase uno, actualmente en desarrollo, se encuentran los tramos:
- IFA–Pachuca
- Ciudad de México–Querétaro
- Querétaro–Irapuato
- Saltillo–Nuevo Laredo
Estos tramos ya están en construcción o licitación, con obras ejecutadas tanto por la SICT como por la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), que ha sido clave en la elaboración de ingeniería básica y construcción.
Trenes rápidos y regionales
Los nuevos trenes operarán en vías exclusivas para pasajeros con velocidades de entre 160 y 200 km/h, dependiendo del tramo. En recorridos urbanos como el México–Pachuca, se usará un modelo de trenes eléctricos de hasta 130 km/h, con una flota inicial de 15 trenes, diseñados para atender a más de 100 mil pasajeros diarios.
En términos de diseño, las nuevas estaciones se clasifican en terminales, intermedias y paraderos, según la demanda estimada. Las estaciones usarán materiales locales, iluminación natural y accesibilidad universal. Se construyen junto a las vías de carga existentes, aunque en tramos clave se separan para permitir mayor velocidad.
Además, se contempla una lógica intermodal que permita conexiones entre trenes y otros sistemas de transporte público, con paraderos en zonas industriales, urbanas y rurales. Por ejemplo, se han detectado rutas con alta demanda diaria de trabajadores en el Bajío y en la zona Saltillo–Monterrey–Nuevo Laredo, lo que dará paso a servicios regionales complementarios.
Avances en las licitaciones
Los tramos en licitación o por licitar en julio y agosto incluyen:
- Querétaro–Irapuato: 30 km ya en licitación; otros 70 km se licitan el 18 de julio.
- Saltillo–Nuevo Laredo: 100 km ya licitados entre Monterrey y Unión San Javier; otros 117 km de Derramadero a Santa Catarina en proceso.
- México–Pachuca: Licitación para trenes eléctricos ya abierta; el fallo se dará a finales de agosto.
Las empresas participantes deben presentar un proyecto ejecutivo detallado, realizar estudios topográficos y geotécnicos, construir infraestructura (incluidos puentes, terraplenes y viaductos), y realizar pruebas para asegurar condiciones óptimas de operación a las velocidades previstas.
Por su parte,la presidenta Claudia Sheinbaum subrayó que este proyecto marca el fin de la visión neoliberal que apostaba por privatizar los servicios públicos. “Se acabó el periodo en donde se decía que el Estado no podía construir, que lo público era malo. Estamos recuperando las capacidades del Estado mexicano para transportar al pueblo, tanto en ferrocarril como en avión”, afirmó.
Sheinbaum anunció que la construcción de los nuevos tramos comenzará formalmente entre agosto y principios de septiembre, y que ya se han resuelto los problemas sociales que impedían avanzar en algunos trayectos.
El objetivo final es conectar Ciudad de México con Nuevo Laredo y Nogales, a través de una red que recorra el país de sur a norte por ambas costas, reactivando un sistema abandonado desde la privatización ferroviaria de los años noventa.
Este megaproyecto no solo busca mejorar la movilidad, sino también fortalecer el desarrollo económico regional, reducir emisiones contaminantes y generar miles de empleos directos e indirectos en todo el país.
