Hay una diferencia entre hablar de una aerolínea y verla crecer frente a los ojos. En el hangar de Mexicana, esa diferencia tiene forma de avión.
La llegada del décimo Embraer E190-E2, procedente de Brasil, representa la mitad de las 20 aeronaves que la compañía contempla integrar hacia 2027. Después de críticas y cuestionamientos sobre el proyecto, la flota sigue creciendo pieza por pieza.
Zeltzin Juárez, directora de comunicación de Noticias de Frente, acompañó la llegada y recorrió la aeronave. El avión arribó desde Manaus tras un vuelo de 6 horas con 22 minutos, piloteado por Daniel de la Cuesta y Eric Ruiz García, y tiene capacidad para 108 pasajeros.
Para De la Cuesta, traerlo a México fue:
Un orgullo, agradecido y muy feliz.”
Eric Ruiz García lo resumió así:
Es un honor traer la décima aeronave. Es media flota, estamos a medio camino de lograr muchos éxitos en esta compañía.”
Diez aviones y una red que sigue creciendo
En tierra, el general Eduardo Ávila Bojórquez habló de la dimensión del proyecto y de la planeación detrás de la expansión.
Mexicana no es una aerolínea que nació de manera espontánea”, explicó. Según el general, se trata de un modelo regional pensado para fortalecer la conectividad y vincular distintas regiones del país.
Hoy la aerolínea opera 19 destinos y trabaja en la incorporación de Zacatecas, con la intención de cerrar 2026 con 20. La idea, explicó Ávila Bojórquez, es que el nuevo destino se integre a toda la red:
Zacatecas se integra a todo el ecosistema de rutas que tiene Mexicana”
La compañía reporta además más de 1.25 millones de pasajeros durante 2026 y estima superar los 1.4 millones al cierre del año. También busca fortalecer su operación de carga.
Lo que pasa cuando el proyecto deja el papel
Dentro del E190-E2, la discusión sobre Mexicana se vuelve más concreta.
Zeltzin recorrió la cabina y destacó el espacio disponible. Después de viajar recientemente con su bebé en otra aerolínea, comparó ambas experiencias:
“Mis piernas estiradísimas, voy cómoda, cómoda, cómoda.”
El avión cuenta con mesas plegables y compartimentos superiores para equipaje. Además, conserva las condiciones propias de una aeronave recién incorporada.
El modelo es ligeramente más pequeño que el E195-E2 y, de acuerdo con De la Cuesta, es una de las aeronaves más modernas que opera actualmente en México.
Las críticas hacia Mexicana siguen formando parte de la conversación, pero también hay datos que permiten observar su evolución: una flota que llegó a 10 aviones, 19 destinos, más de 1.25 millones de pasajeros y nuevas rutas en preparación.
El proyecto todavía está en construcción. Faltan otras 10 aeronaves para alcanzar la meta de 2027 y queda por delante la maduración de rutas y mercados.
Pero en el hangar ya no se habla solamente de lo que Mexicana pretende ser. Hay aviones que llegan, pasajeros que vuelan y una red que poco a poco empieza a tomar forma.
La idea que resume esta etapa sigue siendo sencilla: conectar a México con México.
