El director general de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, Andrés Lajous, informó que el programa general para el desarrollo de los nuevos trenes de pasajeros en México avanza conforme a lo planeado.
Este programa contempla cuatro fases, y actualmente se están iniciando obras en tramos estratégicos como Ciudad de México–Querétaro, Pachuca–Haifa, Saltillo–Nuevo Laredo y Querétaro–Irapuato.
Lajous explicó que los trenes serán de tipo interurbano y regional, con vías dedicadas exclusivamente al transporte de pasajeros, lo que permitirá operar a velocidades máximas de entre 160 y 200 km/h, con diseños de hasta 365 km/h. Algunos tramos, como Haifa–Pachuca, utilizarán propulsión eléctrica mediante catenaria, mientras que otros serán de tracción diésel-eléctrica.
Además de conectar ciudades grandes, el proyecto busca integrar localidades intermedias e incluso comunidades pequeñas que quedaron desconectadas tras la privatización ferroviaria de los años noventa.
Inicio de obras y licitaciones
Por instrucción de la presidenta de la República, la Secretaría de la Defensa Nacional, a través del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, inició en marzo las obras del tren Haifa–Pachuca, y en abril arrancaron las del tramo Ciudad de México–Querétaro.
Respecto al tramo Querétaro–Irapuato, ya se lanzó la convocatoria de licitación en Compranet el pasado 19 de mayo. Este trayecto incluye estaciones en Querétaro, Apaseo el Grande, Celaya, Villagrán, Cortázar, Salamanca e Irapuato. La licitación está dividida en cuatro frentes de construcción, comenzando con el tramo Querétaro–Apaseo el Grande. Se espera tener el fallo y arranque de obras en la cuarta semana de julio.
En el caso del tramo Saltillo–Nuevo Laredo, cuya convocatoria fue publicada el 20 de mayo, se estima una demanda anual preliminar de 5.5 millones de viajes. Este trayecto contempla estaciones en Saltillo, Ramos Arizpe, García, Santa Catarina, Monterrey, Escobedo, Bustamante, Anáhuac y Nuevo Laredo, dividido en seis frentes de trabajo. El frente ya licitado cubre el tramo entre Unión San Javier y Arroyo El 6, con una longitud de 99.9 km.
Las licitaciones contemplan estudios topográficos, geotécnicos y la presentación del proyecto ejecutivo definitivo. Durante la construcción se incluirán obras de drenaje, viaductos, puentes, superestructura de vía, y mitigación ambiental. Tras la construcción, se llevarán a cabo pruebas estáticas y dinámicas, verificación de estructuras, drenaje y ajustes finales para la puesta en marcha.
Lajous destacó que este ambicioso proyecto se ejecuta de manera coordinada entre diversas dependencias: las secretarías de Comunicaciones y Transportes, Defensa, Hacienda, Medio Ambiente, Bienestar, Desarrollo Territorial, el INAH, CONAGUA y la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, como parte de una estrategia integral impulsada desde la Presidencia de la República.
