Uno de los objetivos principales en la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum es la construcción de más de tres mil kilómetros de vías para trenes de pasajeros, continuando con el impulso ferroviario iniciado en la gestión del expresidente Andrés Manuel López Obrador con proyectos como el Tren Maya y el Tren Interurbano.
Cabe señalar que durante el periodo del presidente López Obrador, la obra fue asignada inicialmente al concesionario del Tren Suburbano, sin embargo, hacia el final de su mandato, se tomó la decisión conjunta de que la construcción fuera realizada por ingenieros militares, debido al tiempo que había tomado el concesionario en su desarrollo.
Actualmente, según dijo durante la conferencia matutina Andrés Lajous director de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, uno de los proyectos que ya tiene un avance considerable es el tramo México-AIFA, el cual se espera que sea inaugurado en julio de este año.
Además, en marzo iniciará la construcción de la extensión hacia Pachuca, con la meta de concluir e inaugurar dicho tramo en 2027.
Agregó que, como parte del plan de trabajo, se han definido cuatro tramos prioritarios para el desarrollo ferroviario:
- Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA) – Pachuca
- México – Querétaro
- Querétaro – Irapuato
- Saltillo – Nuevo Laredo
Por otra parte, el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, dijo durante la conferencia matutina que la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) participa activamente en la planeación y ejecución del proyecto, realizando estudios de ingeniería básica, topografía, geología y diseño de la infraestructura ferroviaria.
Además, se llevan a cabo estudios ambientales y consultas sociales con las comunidades involucradas.
El servicio de pasajeros ofrecerá trenes con velocidades de hasta 200 km/h, permitiendo conexiones rápidas entre ciudades principales como México, Querétaro, San Luis Potosí, Saltillo y Monterrey, así como paradas en localidades más pequeñas.
“Este sistema busca mejorar la conectividad, reducir la congestión vehicular, disminuir la huella de carbono y proporcionar viajes más seguros y cómodos para los usuarios”, explicó.
Se prevé que la construcción de los tramos inicie en las siguientes fechas:
- AIFA – Pachuca: marzo 2025
- México – Querétaro: abril 2025
- Querétaro – Irapuato: julio 2025
Para ello, se están llevando a cabo los estudios de ingeniería necesarios para que, una vez concluidos, las obras puedan ser ejecutadas ya sea por ingenieros militares o mediante licitación pública con participación de empresas constructoras privadas.
Para ello, los procesos de licitación se llevarán a cabo en los meses previos al inicio de las obras, permitiendo la participación del sector privado en su ejecución.
En paralelo, también se trabaja en la conclusión del Tren Lechería – AIFA, que contará con seis estaciones y una operación electrificada para garantizar mayor eficiencia y sustentabilidad.
